Ουάου...

Απλά δεν παίζει...

Don't try this at home..or elsewhere!

Διαμαρτυρία πολίτη στο tro-ma-ktiko.blogspot.com για τα απορριματοφόρα.

Ανάρτηση πριν από λίγο στο blog "tro-ma-ktiko" σχετικά με τις ώρες κυκλοφορίας των απορριματοφόρων. Υπάρχει και ο αντίλογος που παρουσιάζει ο δήμος και δικαιολογεί τις ώρες κυκλοφορίας των απορριματοφόρων στα πλαίσια οικονομικών διορθωτικών πρακτικών που περιορίζουν την απασχόληση των υπαλλήλων του Δήμου τις μεταμεσονύχτιες ώρες για τον περιορισμό του κόστους μισθοδοσίας. Νομίζω ότι όλοι έχουν δίκιο αλλά μήπως η περισυλλογή να γινόταν τουλάχιστον το πρωΐ ή νωρίς το μεσημέρι που κυκλοφορούν σαφώς λιγότεροι στους δρόμους του Χολαργού.

H Aθήνα το 2020 (μετρό, τραμ, προαστιακός) - atenistas.gr

Aναδημοσιεύουμε το άρθρο της κυρίας Χαράς Τζαναβάρα στη σημερινή «Ελευτθεροτυπία» (11.10.2010)με τις προτάσεις του Οργανισμού Αθήνας για το συγκοινωνιακό τοπίο της πόλης μας στην τρέχουσα δεκαετία. Θα περιλαμβάνονται στο νέο Ρυθμιστικό της Αττικής, το οποίο θα παρουσιαστεί ώς το τέλος του χρόνου. Αφορά 106 χλμ. νέων γραμμών, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 2,2 δισ. ευρώ, που θα αυξήσουν κατά 50% το σημερινό δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς.

Έχουμε και λέμε, λοιπόν.
Νέες γραμμές τραμ, ενίσχυση του δικτύου του προαστιακού και τέταρτη γραμμή του μετρό στη διαδρομή Γαλάτσι-κέντρο-Μαρούσι, που μελετάται να φτάσει ώς τη Λυκόβρυση, περιλαμβάνουν οι προτάσεις του Οργανισμού Αθήνας για το κυκλοφοριακό, που θεωρούνται αντιστάθμισμα για το «ψαλίδισμα» των νέων αυτοκινητόδρομων της Αττικής.

θα περιλαμβάνονται στο νέο Ρυθμιστικό της Αττικής, το οποίο θα παρουσιαστεί ώς το τέλος του χρόνου. Αφορά 106 χλμ. νέων γραμμών, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 2,2 δισ. ευρώ, που θα αυξήσουν κατά 50% το σημερινό δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς.

Στόχος των σχεδιασμών, που έχουν ορίζοντα το 2020, είναι να γίνεται τουλάχιστον το 50% των καθημερινών μετακινήσεων με μέσα μαζικής μεταφοράς, 20% πάνω από τα σημερινά επίπεδα. Οι ημερήσιες μετακινήσεις στην πρωτεύουσα πλησιάζουν τα 9 εκ., από τις οποίες πάνω από το 60% γίνονται με Ι.Χ. και ταξί.

Οι προτάσεις της ομάδας συγκοινωνιολόγων (Δ. Αναγνωστόπουλος, Θ. Βλαστός, Γ. Γκόλιας, Μαρία Καλατζοπούλου, Πάνος Παπαδάκος, Κ. Πετράκης, Τ. Τίλης) δίνουν έμφαση στο τραμ, το οποίο παρά τα «παρατράγουδα» που συνοδεύουν την επανεμφάνιση και την εξάχρονη λειτουργία του στην πρωτεύουσα, χαρακτηρίζεται ως λύση φιλική προς τους επιβάτες και το περιβάλλον, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος και χρόνο κατασκευής σε σχέση με το μετρό.

ΤΡΑΜ: Οι προτεινόμενες νέες γραμμές και οι επεκτάσεις στις υπάρχουσες, που έχουν ήδη τη σύμφωνη γνώμη του προέδρου του Οργανισμού, Γιάννη Πολύζου, είναι οι εξής:
* Αναβάθμιση της υπάρχουσας υπηρεσιακής γραμμής που καταλήγει στο αμαξοστάσιο, μέσα στο Ελληνικό, σε κανονική διαδρομή που θα καταλήγει στην Αργυρούπολη και το σταθμό του μετρό, που αναμένεται να λειτουργήσει στα μέσα του 2011.
* Επέκταση της γραμμής που καταλήγει στο Σύνταγμα ώς την πλατεία Αιγύπτου, μέσω του άξονα Πανεπιστημίου-Πατησίων, που συνδέεται με την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου. Το επόμενο βήμα είναι η επέκταση της γραμμής ώς τα Πατήσια, ώστε να σηκώσει μέρος της επιβατικής κίνησης του ηλεκτρικού.
* Διακλάδωση από την πλατεία Αιγύπτου ώς το σταθμό Λαρίσης, που αποτελεί το πρώτο κομμάτι της νέας γραμμής που θα ξεκινά από το νοσοκομείο Παίδων στην περιοχή Γουδή και θα διασχίζει την ήδη προβληματική λεωφόρο Αλεξάνδρας.
* Ολοκλήρωση της γραμμής που σήμερα σταματά στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) με βάση το αρχικό σχέδιο, που προβλέπεται να φτάνει στο κέντρο του Πειραιά. Ο διαγωνισμός έχει κολλήσει λόγω προσφυγών, αλλά προβλέπεται ότι θα επιλεγεί ο ανάδοχος ώς τα τέλη του χρόνου.
* Συνέχιση της γραμμής του Πειραιά ώς το Πέραμα, σε συνδυασμό με τα σχέδια ανάπτυξης του ακινήτου στα Λιπάσματα της Δραπετσώνας.

Οι προτάσεις των συγκοινωνιολόγων περιλαμβάνουν και τα υπόλοιπα μέσα σταθερής τροχιάς και συγκεκριμένα προβλέπουν:

ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Πύκνωση των δρομολογίων προς Χαλκίδα και Θήβα, καθώς και επεκτάσεις στις διαδρομές Κορωπί-Λαύριο, Πλακεντία-Ραφήνα και Ισθμός-Λουτράκι, ενώ προγραμματίζεται νέα γραμμή Ελληνικό-Κορωπί. Η τελευταία μπορεί να γίνει και με επέκταση τής υπό κατασκευήν γραμμής του μετρό.

ΜΕΤΡΟ: Επίσπευση της γραμμής 4, που θα συνδέσει το άλσος Βεΐκου στο Γαλάτσι με το Μαρούσι, μέσω κέντρου, με νέα χάραξη για να καλυφθούν οι περιοχές Καισαριανής, Βύρωνα και Πανεπιστημιούπολης. Θα έχει μήκος 21 χλμ. και 21 σταθμούς, ενώ ήδη εξετάζεται το ενδεχόμενο να φτάσει ώς τη Λυκόβρυση.

Στα άμεσα βήματα του μετρό περιλαμβάνονται η επέκταση προς τον Πειραιά, όπου από χρόνια υπάρχει εμπλοκή στο διαγωνισμό, που θα αυξήσει το δίκτυο κατά 7 χλμ. Δεδομένη θεωρείται η συνέχιση των έργων προς Ιλιον, της υπό κατασκευήν γραμμής που θα φέρει το μετρό στην Ανθούπολη. Προς τα νότια, οι σχεδιασμοί προβλέπουν συνέχιση της γραμμής από το Ελληνικό ώς τη Γλυφάδα και την παραλιακή λεωφόρο.

Σε συνδυασμό με τις παραπάνω προτάσεις, οι ειδικοί προτείνουν τη δημιουργία τριών συγκοινωνιακών «κόμβων», στη Νεραντζιώτισσα, την Πλακεντία και το Ελληνικό, απ’ όπου θα διακλαδώνονται οι λεωφορειακές γραμμές για την εξυπηρέτηση των γύρω δήμων, με αξιόπιστα και πυκνά δρομολόγια. Στα ίδια σημεία θα καταλήγουν και τα υπεραστικά λεωφορεία της Αττικής, που σήμερα έχουν αφετηρίες στο Πεδίον του Αρεως. Προτείνουν τέλος τη μεταφορά στον Ελαιώνα των σταθμών των ΚΤΕΛ από τις Τρεις Γέφυρες και τον Κηφισό.

Πηγή: www.atenistas.gr (11/10/2010)

Το κόκκινο ρυγχωτό σκαθάρι έκανε την εμφάνιση του και στον Χολαργό.

Δυστυχώς εμφανίστηκαν και στον Χολαργό φοινικόδεντρα που έχουν χτυπηθεί από το κόκκινο σκαθάρι...καλό λοιπόν είναι να τσεκάρουν τα δέντρα τους όσοι έχουν φοίνικες γιατί το κόστος, πέρα από αισθητικό, είναι και χρηματικό καθώς η απομάκρυνση ενός άρρωστου δέντρου μπορεί να στοιχίσει μέχρι και €1000! Από ότι έχω ακούσει, μπορείτε να ελέγξετε αν υπάρχουν μικρές τρύπες κοντά στην βάση των φύλλων πάνω στον κορμό ή ακόμα και να ακουμπήσετε το αυτί σας στον κορμό και να προσπαθήσετε να ακούσετε κάποιον θόρυβο που να θυμίζει φάγωμα ξύλου. Για τα υπόλοιπα, μάλλον κάποιος γεωπόνος θα δώσει λύση!

Δεύτερο τραγούδι για απόψε...by Georgia!

Έτσι για να ανέβουμε λίγο...party is the answer! :-))))

Δεν είναι κακό!

Μουσικές προτάσεις...

Μουσική πρόταση από τον Άκη...πολύ καλό φίλε!

Αφίσες & προεκλογικά τσαντίρια!

Στην φωτογραφία πάνω βλέπουμε τα τσαντίρια που επέλεξαν οι παρατάξεις να "παρκάρουν" στην Περικλέους, απέναντι από το δημοτικό σχολείο και δίπλα στο πάρκο και το εμπορικό κέντρο. Στην κάτω φωτογραφία φαίνονται οι κακόγουστες κατασκευές για την τοποθέτηση αφισών. Φυσικά και προτιμώ να βλέπω 2-3 αφίσες στα άσχημα και αντιαισθητικά μεταλλικά πλαίσια παρά πεταμένα φυλλάδια στον δρόμο και σίγουρα καλύτερα από τα τσαντίρια-περίπτερα-πάγκους λαϊκής που έχουν τοποθετήσει στο πεζοδρόμιο της Περικλέους. Όχι τίποτα άλλο αλλά χάνεται και η απαραίτητη κατασκευή που αφορά στην ανακύκλωση. Μήπως να πετάξουν τα κουβούκλια του τσαντιρομαχαλά μέσα στην ανακύκλωση (πλάκα κάνω εννοείται, το ξύλο μπορεί να ανακυκλωθεί αλλιώς) και να βρούν ένα άλλο τρόπο να μας πείσουν για την "αξία" των υποψηφίων? Φαντάζομαι ότι σύντομα τα εν λόγω εκτρώματα θα γίνουν το στέκι του κάθε κομματόσκυλου ή του κάθε αργόσχολου που πιστεύει ακόμα στον θεό του ρουσφετιού! Μπανανία!!!

Απόψε ας προτιμήσουμε τηλεόραση...από τα παλιά!

Νομίζω ότι απόψε η τηλεόραση δεν απέχει πολύ από το παλίο σήμα test-tv-screen. Ευτυχώς υπάρχει και το DVD!

Ποιόν να ψηφίσω...ή ποιόν να μην ψηφίσω...

Τις τελευταίες μέρες πολλοί γνωστοί και φίλοι αναρωτιούνται ποιά παράταξη να ψηφίσουν στις δημοτικές εκλογές του νέου δήμου Χολαργού-Παπάγου. Το πρόβλημα δυστυχώς για τους περισσότερους είναι όχι ποιός είναι ο ικανότερος αλλά ποιός είναι ο λιγότερο ανίκανος. Από την μια είναι ο εκπρόσωπος της κυβερνητικής παράταξης και α) η αποδοκιμασία της κυβερνητικής πολιτικής που έχει εφαρμοστεί και β) η στάση απέναντι στην πολιτική του Καλλικράτη ενώ από την άλλη είναι ο εκπρόσωπος της προηγούμενης κυβέρνησης και α) ο χειρισμός των οικονομικών των δύο δήμων που είχαν ως δημάρχους άτομα που υποστηρίχθηκαν από την Νέα Δημοκρατία και β) το debate που αφορούσε στην διαφάνεια των προηγούμενων θητειών και που ποτέ δεν έγινε!

.

Φυσικά υπάρχουν και οι υπόλοιποι υποψήφιοι οι οποίοι όμως δεν είναι γνωστοί στο κοινό με αποτέλεσμα να μην υπάρχει κάτι να τους προσάψουν αλλά και κάτι που να προκαλέσει τις ψήφους των δημοτών. Το πρόβλημα λοιπόν είναι ότι ο κανένας από τους υποψήφιους δημάρχουσ δεν εμπνέει, για διαφορετικούς λόγους ο καθένας, με αποτέλεσμα πολλοί να προσανατολίζονται στο να μην ψηφίσουν για να μην συμμετέχουν στην επιλογή ενός ανίκανου δημάρχου...όχι πολύ υπεύθυνη στάση αλλά έχει και αυτή το μήνυμα της: Ανανέωση στα πρόσωπα που διεκδικούν την δημαρχία του νέου Δήμου!

Low Cost Airlines...το "δεκανίκι" της ελληνικής τουριστικής ανάπτυξης!

Αυτό που γνωρίζουν πολλοί από εμάς αλλά έδειχναν να μην αναγνωρίζουν οι φορείς του ελληνικού τουρισμού είναι η σημασία των Low Cost Airlines για την τουριστική ανάπτυξη της χώρας μας. Επιτέλους κάποιες κινήσεις για την προσέλκυση των LCCs έγιναν τους τελευταίους μήνες και από τις δύο κυβερνήσεις και τα πρώτα νέα είναι θετικά. Παρακάτω παρατίθεται άρθρο στο "Το Βήμα On-line" (22/10/2010)

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=46&ct=19&artId=320163&dt=22/10/2010

Ενδιαφέρον βίντεο...Nigel Farage.

Η αλήθεια είναι ότι δεν συμφωνώ με τα τελευταία σχόλια του video (αναφέρομαι στα σχόλια μετά την ολοκλήρωση του video, μετά το 3:33) αλλά πιστεύω ότι τα λεγόμενα του βρετανού ευρωβουλευτή έχουν μια δόση αλήθειας ικανή να μας βάλει σε σκέψεις. Για δείτε το...

Λογοκρισία των ΜΜΕ στην Ελλάδα...

Σύμφωνα με τον δείκτη "δημοσιογραφικής ελευθερίας 2010" (Press Freedom Index 2010) από τους Ρεπόρτερς χωρίς σύνορα (Reporters Sans Frontières, www.rsf.org) η Ελλάδα κατατάσσεται στην 70η θέση μαζί με το Benin, τη Bulgaria, τα Comoros και την Kenya!!! Μεγάλη επιτυχία! Δείτε στο παρακάτω link την τελική κατάταξη των 178 χωρών...και νιώστε περήφανοι!

http://en.rsf.org/press-freedom-index-2010,1034.html

Brain - drain @ Holargos.

Brain-drain: a loss of trained professional personnel to another company, nation, etc., that offers greater opportunity ή αλλιώς αποδημία εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού, διαρροή επιστημονικού δυναμικού.

Τους τελευταίους μήνες και ιδιαίτερα μετά το καλοκαίρι όλο και περισσότεροι Χολαργιώτες μαζέψαν τα πράγματα τους, ετοίμασαν βαλίτσες και ... adios. Η αλήθεια είναι ότι αν κάποιος Χολαργιώτης αποφασίσει να πάει στο Λονδίνο, έχει σίγουρα κάποιον φίλο/φίλη να μείνει τόσοι που έφυγαν. Amsterdam, Barcelona, Berlin κ.ά. είναι κάποιες από τις πόλεις που μετανάστευσαν οι "γείτονες" μας. Ενδιαφέρουσα είναι η έρευνα της Ερευνητικής Μονάδας Περιφερειακής Ανάπτυξης και Πολιτικής (Ε.Μ.Π.Α.Π., http://afroditi.uom.gr/rdpru/?q=el/node/198) αλλά και το άρθρο στην Καθημερινή ("Μένω ή φεύγω; Η αγωνία μιας γενιάς.", 30/5/2010, http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_civ_2_30/05/2010_402440 ).

Για να δούμε που θα πάει...

Φορολογικές δηλώσεις στη δημοσιότητα ... πανηγύρι για τους e-κλέφτες!

Θέλεις να κλέψεις αλλά δεν γουστάρεις να ρισκάρεις για φραγκοδίφραγκα?...η λύση βρίσκεται στο internet! Μπες στο www.gsis.gr και βρήκες την πληθυσμιακή ομάδα που αντιστοιχεί στις απαιτήσεις και τις ανάγκες σου! Έχεις μπανίσει 2-3 γείτονες και δεν ξέρεις ποιον να "γδύσεις"? Στο www.gsis.gr θα βρεις απάντηση και σε αυτό σου το δίλημμα! Επίσης μπορείς να βρεις σε ποιόν από το σόϊ θα πεις τα κάλαντα ώστε να σε χαρτζιλικώσει γερά ή να επιλέξεις από ποιον φίλο θα κάνεις τράκα. Τσεκαρε αν έχει φράγκα στο www.gsis.gr.

...και για όσους το έχασαν, παρακάτω παραθέτω το δημοσιέυμα από την www.imerisia.gr (19/10/2010) σχετικά με τη δημοσιοποίηση μέσω του Internet στοιχείων των εισοδημάτων 8,5 εκατομμυρίων φορολογουμένων!

_______________________

Το υπουργείο Οικονομικών έχει υποβάλει στην Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων το σχέδιο της υπουργικής απόφασης που προβλέπει τη δημοσιοποίηση στο Ιντερνετ καταλόγου φορολογουμένων που συντάσσεται κάθε χρόνο από κάθε ΔΟΥ. Η διάταξη ποτέ δεν ενεργοποιήθηκε, καθώς προσέκρουε στους περιορισμούς που επιβάλλονται από τη νομοθεσία για το φορολογικό απόρρητο και την προστασία των ευαίσθητων προσωπικών δεδομένων.

Τέλος στο φορολογικό απόρρητο επιδιώκει να βάλει το υπουργείο Οικονομικών με τη δημοσιοποίηση μέσω του Internet στοιχείων με τα εισοδήματα που δηλώνουν στην εφορία 8,5 εκατομμύρια φορολογούμενοι.
Το σχέδιο του οικονομικού επιτελείου αποκάλυψε χθες ο γενικός γραμματέας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Διομήδης Σπινέλλης, ο οποίος δήλωσε ότι το υπουργείο Οικονομικών έχει υποβάλει στην Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων, το σχέδιο της υπουργικής απόφασης που προβλέπει τη δημοσιοποίηση στο Ιντερνετ καταλόγου φορολογουμένων που συντάσσεται κάθε χρόνο από κάθε ΔΟΥ, ο οποίος περιέχει:
Το ονοματεπώνυμο ή την επωνυμία κάθε επιχείρησης.
Το τίτλο και τα στοιχεία των φορολογούμενων.
Το καθαρό εισόδημα από εμπορικές επιχειρήσεις και ελεύθερα επαγγέλματα.
Το συνολικό καθαρό εισόδημα που υπόκειται σε φορολογία και
Το φόρο που αναλογεί.
Ωστόσο το εγχείρημα της κυβέρνησης δεν αποκλείεται να προσκρούσει στην Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων.
Διάταξη Αξίζει να σημειωθεί ότι η διάταξη που προβλέπει τη δημοσιοποίηση φορολογικών δεδομένων έχει θεσμοθετηθεί εδώ και πολλά χρόνια αλλά ποτέ δεν ενεργοποιήθηκε, καθώς προσέκρουε στους περιορισμούς που επιβάλλονται από τη νομοθεσία για το φορολογικό απόρρητο και την προστασία των ευαίσθητων προσωπικών δεδομένων των φορολογούμενων.
Το καινούριο σχέδιο του υπουργείου προβλέπει ότι η δημοσιοποίηση των φορολογικών δεδομένων θα γίνεται μέσω διαδικτύου.
Η πρόσβαση στον συγκεκριμένο κατάλογο δεν θα είναι πλήρως ανοικτή, αλλά ελέγξιμη και θα πραγματοποιείται με βάση συγκεκριμένα ποσοτικά και ποιοτικά κριτήρια που θα καθοριστούν από την υπουργική απόφαση.
Ακόμη και οι πιστοποιημένοι χρήστες που θα έχουν πρόσβαση δεν θα μπορούν να βλέπουν όλα τα στοιχεία των φορολογουμένων, αλλά περιορισμένο αριθμό περιπτώσεων που θα καθοριστούν ανά μήνα. Πληροφορίες αναφέρουν, ότι σχεδιάζεται να επιτραπεί η δυνατότητα πρόσβασης στα στοιχεία 20 φορολογούμενων ανά μήνα.
Τα στοιχεία που θα ανεβαίνουν στο Ιντερνετ θα είναι πάντως προσεκτικά επιλεγμένα, έτσι ώστε να προστατεύονται από την μία πλευρά τα προσωπικά δεδομένα, αλλά να μη δυσχεραίνεται από την άλλη η προσπάθεια καταπολέμησης της φοροδιαφυγής. Στελέχη του υπουργείου ευελπιστούν ότι το συγκεκριμένο σχέδιο δεν θα προσκρούσει στη νομοθεσία για την προστασία των προσωπικών δεδομένων καθώς, όπως τονίζουν, δεν θα δημοσιοποιούνται στοιχεία της δήλωσης που αφορούν: ακίνητα, αυτοκίνητα και τραπεζικές καταθέσεις.
Κλοιός Με την κίνηση αυτή, σε συνδυασμό με τα νέα τεκμήρια διαβίωσης, την αυστηροποίηση του «πόθεν έσχες», αλλά και τη φοροκάρτα με την οποία θα καταγράφονται όλες οι αγορές που κάνουν οι φορολογούμενοι, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών σφίγγει ουσιαστικά τον κλοιό γύρω από όσους με διάφορους τρόπους σχεδιάζουν να αποκρύψουν εισοδήματα, ή δηλώνουν εισοδήματα που δεν συμβαδίζουν με τον πολυτελή βίο που διάγουν.
Υπενθυμίζεται ότι στο φορολογικό νόμο έχει θεσμοθετηθεί η δυνατότητα δημοσιοποίησης φορολογικών στοιχείων και καταλόγου φορολογουμένων που θα συντάσσεται κάθε χρόνο από όλες τις ΔΟΥ μόνο για χρήση όμως όσων έχουν έννομο συμφέρον (δικηγόροι, τράπεζες, ανακριτικές αρχές κ.ά.).
Υποθέσεις στον αέρα
«Λίστες» με τα ονόματα όσων έχουν διαπράξει φορολογικές παραβάσεις αναμένεται να δουν σύντομα το φως της δημοσιότητας.
Το οικονομικό επιτελείο είναι αποφασισμένο να τις δημοσιοποιήσει στη Βουλή μαζί με την κατάθεση του τελικού κειμένου του νέου κρατικού προϋπολογισμού.
Για το λόγο άλλωστε αυτό είχε ζητήσει, με ειδική εγκύκλιο προς τις εφορίες, αναλυτικά στοιχεία για επιχειρήσεις που είτε διέπραξαν μεγάλης έκτασης φοροδιαφυγή, είτε εμπλέκονται σε υποθέσεις πλαστών και εικονικών στοιχείων ή απειλούνται με κατασχέσεις των καταθέσεών τους λόγο ληξιπρόθεσμων οφειλών.

Πόσα χρήματα φέρνουν την ευτυχία...

Σύμφωνα με post στο tro-ma-ktiko.blogspot.com (αρχικό άρθρο: The perfect salary for happiness: $75,000, WSJ Blog, September 7th, 2010) οι ετήσιες απολαβές που φέρνουν την ευτυχία είναι $75χιλ ήτοι €53,5χιλ (1€=1,4$) ή €3,82χιλ/μήνα για 14 μισθούς! Νομίζω ότι έχω κατάθλιψη ή απλά απέχω πολύ από την ευτυχία!!!...πάντως ένας μεγάλος οικονομολόγος είπε ότι το χρήμα δεν φέρνει την ευτυχία αλλά μειώνει τη δυστυχία. Μεγάλη κουβέντα!

Χολαργιώτες ποδηλάτες? Πολλές απουσίες...

Σήμερα, στην ποδηλατοπορεία δεν είδα, για άλλη μια φορά, Χολαργιώτες. Δεν το ξέρεις, βαριέσαι, είσαι κουρασμένος/η από όλη την εβδομάδα? Όπως και να έχει, έλα μια φορά και μετά, αν δεν σου αρέσει, μην ξαναέρθεις. Επειδή όμως θα σου αρέσει, διάλεξε μια μικρή διαδρομή και κάνε κάτι διαφορετικό την επόμενη Παρασκευή! Έλα να βλέπω κίνηση!

Το σχετικο group στο Facebook:

http://www.facebook.com/group.php?gid=49283986544

και η διακήρυξη:

http://www.podilates.gr/sites/default/files/8%20SELIDO.pdf

Underwater Marine Park Museum, Mexico...απίστευτο!

Στη χερσόνησο του Yukatan βρίσκεται το Cancun και μέσα στο θαλάσσιο πάρκο στη δυτική ακτή της Isla Mujeres βρίσκεται το υποθαλλάσιο μουσείο τέχνης! Το μουσείο είναι ενα βήμα απο το να γίνει το μεγαλύτερο του κόσμου με την προσθήκη τριών νέων γλυπτών. Τα γλυπτά Dream Collector, Man on Fire και The Gardener of Hope, βυθίστηκαν προσεκτικά σε μια ποικιλία απο διάφορα βάθη για να τα επισκέπτονται οι τουρίστες αυτοδύτες που φτάνουν τις 300 χιλιάδες ετησίως σε ένα σύνολο περίπου 750 χιλιάδων που επισκέπτονται την ευρύτερη περιοχή! Δημιουργήθηκαν απο τον γλύπτη Jason de Caires Taylor και τοποθετούνται προσεκτικά κοντά σε υφάλους, ούτως ώστε να προσαρμοστούν μελλοντικά με το υπάρχον υποθαλλάσιο περιβάλλον. Τα γλυπτά δημιουργήθηκαν με σκυρόδεμα που έχει ουδέτερο PH για να μην επιβαρύνουν το τοπικό οικοσύστημα, αλλά και να μπορέσουν οι διάφοροι μικροργανισμοί, φύκια, ασπόνδυλα κλπ. να μετοικίσουν επάνω τους και με την πάροδο του χρόνου να γίνουν μέρος του κορραλιογενούς υφάλου και της θαλάσσιας ζωής!

Coffee politics!

Τελικά αυτό που βλέπω καθώς ξεπροβάλλουν οι υποψήφιοι δημοτικοί σύμβουλοι είναι ότι η πλειονότητα τους είναι οι κλασικοί θαμώνες των συνοικιακών καφέ, οι γνωστοί βλαχοδήμαρχοι της καφετέριας. Δεν έχω διαβάσει κανενός το φυλλάδιο που να μου λέει τί έχει κάνει στη ζωή του και πως αυτό θα αποτελέσει θετικό εφόδιο στην προσπάθεια του/της ως μέλος του δημοτικού συμβουλίου. Επιπροσθέτως, οι περισσότεροι αναμασούν τα προβλήματα του Δήμου μας (κυκλοφοριακό, ρύπανση, πράσινο κτλ) αλλά κανείς δεν μου λέει ότι έχει βάλει κάτω τον τελευταίο δημοτικό προϋπολογισμό και τα διαθέσιμα κονδύλια και έχει εκτιμήσει ότι είναι εφικτή η τάδε ή η δείνα παρέμβαση, κανενός το όνομα δεν μου λέει (αυτό είναι προσωπική άποψη και είναι πολύ πιθανό να μην ισχύει για άλλους, παρόλα αυτά νομίζω ότι είμαι ο μέσος δημότης) κάτι ως προς την κοινωνική του/της δράση και προσφορά τόσο εντός όσο και εκτός των ορίων του δήμου, κανένας δεν μου λέει σε τί ύψος ανέρχονται τα τοκοχρεολύσια και πως σκοπεύει να τα περιορίσει ή πως θα συνεισφέρει στην τυπική συναλλακτική συμπεριφορά του δήμου μας, κανείς όμως.

Κάδοι Απορριμάτων...

Σε συνέχεια άρθρου στο www.myxolargos.gr σχετικά με τους κάδους απορριμάτων έχω να πω ότι συμφωνώ με όσα γράφονται εκτός από μια τοποθέτηση που αφορά στην μετακίνηση τους. Φυσικά και δεν πρέπει να μετακινούνται από τους πολίτες οι κάδοι αλλά δεν πρέπει να τοποθετούνται πάνω σε πεζοδρόμια πλατειών και χώρους αθλοπαιδιών καθώς είναι πηγή μόλυνσης κοντά σε χώρους όπου παίζουν παιδιά. Κλασικό παράδειγμα η πλατεία Δημοκρατίας, η πλατεία Κύπρου και τα γήπεδα στην Κλειούς. Το κακό είναι ότι όσες επιστολές και αν στείλει κάποιος στον Δήμο, δεν υπάρχει ανταπόκριση!

Βάσει της κοινής λογικής πάνω στη βάση της δικαίας χωροθετήσεως και της δικαίας εναλλαγής των θέσεων κατά τακτά χρονικά διαστήματα π.χ. ενός μηνός, οι περισσότερες δημοτικές υπηρεσίες καθαριότητας πρέπει να λαμβάνουν υπόψιν κάποιες παραμέτρους, ιδιαιτερότητες ή/και ιδιομορφίες για τους χώρους τοποθέτησης των κάδων όπως:

α. Στροφή ή στάση λεωφορείου.
β. Σε σημεία που δεν μπορεί να ασφαλιστεί ο κάδος (ανηφόρες, κατηφόρες).
γ. Σε στενότητα δρόμου.
δ. Σε φρεάτιο όμβριων.
ε. Σε φωτεινούς σηματοδότες.
στ. Σε χώρους αθλοπαιδιών και άθλησης.

ζ. Σε ειδικές θέσεις παρκαρίσματος (αναπηρικές).

Η εκκλησία προσφέρει κοινωφελές έργο...στον άπορο μεγαλοτραπεζίτη.

«Ιερό» δάνειο για αγορά μετοχών της Εθνικής. Η Εκκλησία της Ελλάδος δανείζεται 26 εκατ. ευρώ για να μετάσχει στην αύξηση κεφαλαίου της τράπεζας.

Με δάνειο από το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο ύψους 26 εκατ. ευρώ συμμετέχει η Εκκλησία της Ελλάδος στην αύξηση κεφαλαίου της Εθνικής Τράπεζας. Η τελική απόφαση για συμμετοχή στην αύξηση ελήφθη χθες από τη Σύνοδο της Ιεραρχίας και το επόμενο διάστημα η Εκκλησία θα προχωρήσει στην ολοκλήρωση της σύναψης δανείου προκειμένου να μπορέσει να αντιμετωπίσει το κόστος της αγοράς. Οπως επισήμανε ο εισηγητής και πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών της Εκκλησίας, Μητροπολίτης Ιωαννίνων κ. Θεόκλητος, ο οποίος είναι εκπρόσωπος της Εκκλησίας στο διοικητικό συμβούλιο της Εθνικής, «η τιμή εκδόσεως της μετοχής είναι αρκετά ελκυστική, η Εκκλησία δεν πρέπει να απολέσει την δεσπόζουσα θέσιν που κατέχει εις την μετοχικήν σύνθεση».

Πηγή: Το Βήμα (6.10.2010)

Πάντως η εικόνα του ταπεινού κληρικού στο κελί της μοναστικής ζωής νομίζω ότι αντικαταστάθηκε από οικονομολόγους που απολαμβάνουν φοροαπαλλαγές και κάνουν αποδοχές κληρονομιών θεοσεβούμενων πιστών για ρευστοτική στήριξη της επόμενης επένδυσης...αλλά και το δάνειο δάνειο...€26 δις με καλύμματα ακίνητα που τα αποκτήσανε με τον ιδρώτα του προσώπου τους!

Απλά εντυπωσιακό!!!

No comments...μόνο ζήλια!

Νέο μισθολόγιο ιδιωτικού & δημοσίου τομέα!

Νομίζω ότι τα πράγματα έχουν αρχίσει να ξεφεύγουν...ας σχολιάσουμε κάποια από τα παραπάνω μέτρα...

.

Δημόσιος τομέας

.

Πρόταση 6: Έχουν βρει τον εύκολο στόχο, τους συνταξιούχους και τους "γδύνουν"! Δούλευαν όλη τους τη ζωή και τώρα που δεν έχουν διαπραγματευτική ικανότητα (βλέπεις δεν μπορούν να κάνουν απεργία ενώ συνήθως δεν έχουν τις αντοχές να κατεβαίνουν στους δρόμους συνέχεια και να διεκδικούν) τους αναγκάζουν στις περικοπές και την λιτότητα! Ανέντιμο προς τους γονείς μας. Φυσικά υπάρχουν συντάξεις που πρέπει να περικοπούν αλλά αυτό πρέπει να γίνει στοχευμένα και όχι γενικευμένα.

.

Ιδιωτικός τομέας

.

Πρόταση 2: και όχι μόνο. Θα υπάρχει, λέγεται, και η ίδια δυνατότητα σε επιχειρήσεις σε περιοχές με υψηλή ανεργία κτλ. Το επιχείρημα του ΣΕΒ είναι ότι επειδή οι εργαζόμενοι και ο ιδιοκτήτης μιας εταιρείας γνωρίζουν καλύτερα από όλους την κατάσταση της εταιρείας θα μπορούν να συζητούν μεταξύ τους για την μείωση του μισθού τους!!! Θέλει δηλαδή να μας πει ότι θα κάθεται ο εκάστοτε εργοδότης και ωσάν εξομολογητής θα ακούει τον πόνο του εργαζόμενου και αφού θα αφουγκράζεται την κατάσταση και θα κατανοεί τον πόνο του εργάτη, από κοινού με τον υπάλληλο θα αποφασίζουν πόσο από τον μισθό θα του αφαιρέσει! χαχαχαχαχαχαχαχαχαχα!!!! Σε ποιά χώρα? Στο Τέξας ίσως!

.

Πρόταση 3: Πρόσθετη εργασία χωρίς αμοιβή??? Γιατί τώρα τί γίνεται? Απλά τώρα δεν θα μπορεί να κατηγορήσει κανείς την Επιθεώρηση Εργασίας ότι δεν κάνει την δουλειά της. Τελικά αυτό το μέτρο νομιμοποιεί ότι γίνεται τόσα χρόνια και καμία κυβέρνηση δεν έχει τολμήσει να αλλάξει...μην πάνε κόντρα στις επιχειρήσεις και στεναχωρηθούν. Πώς θα τους κοιτάνε στα μάτια μετά στο Κολωνάκι υπό το καλαμάκιον του cappuccino??!!

.

Πρόταση 4: Περισσότεροι εργαζόμενοι με το ίδιο συνολικό κόστος! Σε λίγο θα μας πληρώνουν ανά 2, θα μας βάζουν να μοιραζόμαστε το μεροκάματο! Πίτσα, μπύρα και καφέ στα δύο (τουλάχιστον!).

.

Έρε μετανάστευση που έρχεται!...όσο για την εγχώρια εκμετάλλευση αυτή θα βαρέσει κόκκινα! Η ατάκα "αν δεν σου αρέσει, απο εκεί είναι η πόρτα" θα έχει πολύ σουξέ τα επόμενα χρόνια!

Σαμαράκια...όπου και όπως να'ναι!

Το σκηνικό με τα σαμαράκια στους ελληνικούς δρόμους είναι λίγο ή πολύ γνωστό σε όλους μας. Όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ του Auto Τρίτη που ακολουθεί, για τα σαμαράκια στους δρόμους ισχύουν ακριβώς τα ίδια με τις διαφημιστικές πινακίδες. Δηλαδή, οι νόμοι και οι προδιαγραφές υπάρχουν, αλλά μόνο στα χαρτιά… Ας δούμε τι τελικά ισχύει, καθώς και τους τρόπους με τους οποίους μπορείτε να αποζημιωθείτε, σε περίπτωση που υποστείτε ατύχημα ή υλική ζημιά, εξαιτίας ενός παράνομα τοποθετημένου "σαμαριού".

Χωρίς καμία μελέτη και μην υπακούοντας σχεδόν σε καμία προδιαγραφή και νόμο, οι δήμοι συνεχίζουν την εδώ και αρκετά χρόνια παράνομη τακτική τους, αυτήν της τοποθέτησης των εγκάρσιων μειωτήρων ταχύτητας ή των γνωστών σε όλους "σαμαριών". Φυσικά, σε αυτό το σημείο θα πρέπει να διευκρινίσουμε, ότι στόχος του θέματός μας δεν είναι να χαρακτηρίσουμε όλα τα "σαμαράκια" παράνομα, αφού σε ορισμένες περιπτώσεις λειτουργούν αποτρεπτικά για την ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων. Ωστόσο δεν μπορούμε να αφήσουμε ασχολίαστο το γεγονός, ότι στις περισσότερες περιπτώσεις δεν τοποθετούνται σύμφωνα με τις προδιαγραφές που πρέπει, προκαλώντας μεγάλες υλικές ζημιές σε αυτοκίνητα, αλλά και ατυχήματα -ιδιαιτέρως σε μοτοσικλετιστές. Όπως προκύπτει, την ευθύνη τοποθέτησης των εγκάρσιων μειωτήρων ταχύτητας έχει η Τοπική Αυτοδιοίκηση και όχι το υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων (ή, αν πάμε λίγο πιο πίσω, το ΥΠΕΧΩΔΕ). Κατά την επικοινωνία, ωστόσο, με στελέχη της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων, μας επισημάνθηκε, ότι αν και οι ίδιοι δεν έχουν ευθύνες για το τοπικό δίκτυο των δήμων, η τοποθέτηση σαμαριών είναι πλήρως παράνομη, ενώ χαρακτηριστική ήταν η δήλωση διευθυντικού στελέχους που ανέφερε, ότι στη συγκεκριμένη ενέργεια δεν τηρείται καμία προδιαγραφή και ότι το 99% εξ αυτών έχει τοποθετηθεί με γνώμονα την "εξυπηρέτηση" κάποιων… Στις σελίδες που ακολουθούν, το Auto Τρίτη κατέγραψε ορισμένες περιπτώσεις παράνομων σαμαριών σε δήμους της Αθήνας. Ωστόσο, τα παραδείγματα αυτά δεν είναι τα μοναδικά, αφού για την καταγραφή όλων ίσως χρειαζόμασταν αρκετά τεύχη…

Ποιοι είναι υπεύθυνοι για την τοποθέτηση των σαμαριών Σύμφωνα με το άρθρο 52 του ΚΟΚ, η τοποθέτηση κινητών εμποδίων και η ειδική διαμόρφωση του οδοστρώματος, που έχουν ως στόχο τη μείωση της ταχύτητας των οχημάτων, γίνεται μετά από απόφαση του οικείου δημοτικού ή κοινοτικού Συμβουλίου, με ειδικές προδιαγραφές (οι οποίες αναφέρονται σε υπουργική απόφαση, που σας παρουσιάζουμε παρακάτω), ενώ οι παραβάτες τιμωρούνται με φυλάκιση από 1 έως 6 μηνών και χρηματική ποινή από 1.000 έως 10.000 ευρώ. Στις περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται παράνομη τοποθέτηση εγκάρσιου μειωτήρα ταχύτητας, η Αστυνομία μπορεί να ασκήσει αυτεπάγγελτα δίωξη.

Οι κίνδυνοι που υπάρχουνΗ ύπαρξη "σαμαριών" σε ένα δρόμο κρύβει αρκετούς κινδύνους, όσον αφορά στη διέλευση των οχημάτων. Ειδικότερα είναι δυνατόν να προκληθεί:

• Απώλεια ελέγχου: Όλα τα "σαμαράκια", νόμιμα και μη προκαλούν αναπηδήσεις στο αμάξωμα, ειδικά στις περιπτώσεις όπου η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγάλη. Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις, όπου κατά τη διέλευση το αυτοκίνητο "σηκώνεται" κυριολεκτικά στον αέρα, με τον οδηγό να χάνει τον έλεγχο.

• Μη εμπλοκή του φρένου: Περνώντας ένα "σαμαράκι" με πατημένο το φρένο, αυτόματα θέτουμε σε λειτουργία το ABS. Με αυτόν τον τρόπο η απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος αυξάνεται. Έτσι, αν ένα "σαμαράκι" βρίσκεται πάνω σε διασταύρωση, μπορεί να προκληθεί σύγκρουση.

• Υλικές ζημιές: Η διέλευση από ένα "σαμαράκι" μπορεί να προκαλέσει αρκετές υλικές ζημιές, όπως κλατάρισμα ελαστικού ή καταστροφή του συστήματος αναρτήσεων. Ειδικά, για τις περιπτώσεις όπου από το "σαμαράκι" εξέχουν αιχμηρά τμήματα, το ενδεχόμενο κλαταρίσματος του ελαστικού είναι σχεδόν βέβαιο.

Πότε ένα σαμαράκι θεωρείται νόμιμο;Όταν:

• Απέχει τουλάχιστον 20 μέτρα από στροφή ή διασταύρωση.

• Απέχει το ένα από το άλλο 40-100 μέτρα.

• Απέχει 20 μέτρα από γραμμές τραίνου.

• Βρίσκεται 40 μέτρα απο το τέλος αδιεξόδου.

• Η κλίση του δρόμου δεν είναι πάνω από 4%.

• Το μήκος του δρόμου από διασταύρωση σε διασταύρωση δεν ξεπερνά τα 100 μέτρα.

• Από το δρόμο διέρχονται λιγότερα από τριάντα οχήματα την ώρα, αλλά και όταν πρόκειται για δρόμο αποκλειστικά τοπικής κυκλοφορίας.

• Από το δρόμο αυτό δε διέρχεται λεωφορείο Αστικών Συγκοινωνιών.

• Έχει ύψος από 5 έως 10 εκατοστά και μήκος 3,5-4 μέτρα.

• Είναι βαμμένο με έντονο ανακλαστικό χρώμα.

• Συνοδεύεται από την απαραίτητη προειδοποιητική σήμανση.

Σε ποιους δρόμους επιτρέπεται να τοποθετούνται;Όπως ορίζεται από το νόμο, τα σαμάρια μπορούν να τοποθετούνται σε ειδικές περιπτώσεις αστικών οδών, που εξυπηρετούν αποκλειστικά τοπική και όχι διαμπερή κυκλοφορία οχημάτων, σε συνδυασμό με έντονη μετακίνηση πεζών. Επίσης, απαγορεύεται η κατασκευή και τοποθέτησή τους σε αυτοκινητόδρομους, στο εθνικό ή στο επαρχιακό δίκτυο και σε οδούς όπου διέρχονται Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (αστική, υπεραστική ή δημοτική-τοπική συγκοινωνία), ανεξάρτητα από το αν βρίσκονται εντός ορίων κατοικημένων περιοχών. Πριν την τοποθέτησή τους θα πρέπει να έχουν αποκλεισθεί από τη σχετική μελέτη οδικής ασφάλειας όλοι οι τρόποι/επεμβάσεις, που λειτουργούν έμμεσα στη μείωση της ταχύτητας των οχημάτων. Φυσικά, αυτοί οι τρόποι δεν είναι κάτι το αυθαίρετο, αλλά ορίζονται επακριβώς και αφορούν σε: στενώσεις οδοστρώματος με επεκτάσεις πεζοδρομίων, κεντρικές νησίδες, εφαρμογή τραχείας επιφανείας οδοστρώματος με διαφορετικά υλικά, καθοδήγηση διαμπερών δρομολογίων (με άλλους δρόμους, οργάνωση σταθμεύσεων, παρεμβολή δενδροφύτευσης ή εμποδίων, κ.λπ.).

Τι αναφέρει η τελευταία υπουργική απόφαση;Σύμφωνα με τους νόμους και τις κατά καιρούς υπουργικές αποφάσεις που αφορούν στα σαμάρια, η τοποθέτηση σε κάποια οδό συνιστά έσχατη λύση, αφού πρώτα πρέπει να έχουν εξαντληθεί εναλλακτικοί τρόποι. Σύμφωνα με την τελευταία απόφαση, στο ΦΕΚ B 1720/19.8.2009 προβλέπονται τα εξής: Τη σκοπιμότητα εφαρμογής των σαμαριών θα κρίνει κάθε φορά, μετά από μελέτη οδικής ασφάλειας (ανάλυση ατυχημάτων που έγιναν στην περιοχή και στις συνορεύουσες ζώνες), η αρμόδια Υπηρεσία, όπως αυτή καθορίζεται στο αντίστοιχο άρθρο του ΚΟΚ (άρθρο 10), με δεδομένο ότι συντρέχουν για την οδό οπωσδήποτε οι παρακάτω προϋποθέσεις:

α. Εξυπηρετεί αποκλειστικά τοπική και όχι διαμπερή κυκλοφορία οχημάτων.

β. Δεν υπάρχει συχνή κυκλοφορία φορτηγών, λεωφορείων, οχημάτων, που εξυπηρετούν μονάδες άμεσης επέμβασης (νοσοκομειακών, πυροσβεστικών, κ.λπ.).

γ. Εμφανίζει κυκλοφοριακό φόρτο μικρότερο από 30 οχήματα/ώρα.

δ. Μπορεί να δεχθεί εφαρμογή ανώτατου ορίου ταχύτητας κίνησης των οχημάτων 30 χλμ./ώρα, χωρίς να δημιουργείται κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Σε όσες περιπτώσεις εφαρμοσθούν τα σαμάρια, θα πρέπει οι οδοί στις οποίες τοποθετούνται να εντάσσονται σε μία ευρύτερη περιοχή γειτονιάς, όπου θα κυκλοφορούν κυρίως πεζοί (πλατείες, πάρκα, εκκλησίες σχολεία, κ.λπ.). Η τοποθέτηση σαμαριών πρέπει να επισημαίνεται με σαφήνεια, ώστε να γίνεται έγκαιρα αντιληπτή η ύπαρξή τους από τους οδηγούς, τόσο κατά την ημέρα (με χρωματισμό κρασπέδων, με πινακίδες αναγγελίας κινδύνου και ρυθμιστικές), όσο και κατά τη νύκτα (με ηλεκτροφωτισμό, αντανακλαστικά στοιχεία, κ.λπ.). Με βάση όλα τα παραπάνω, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο τύποι εγκάρσιων υπερυψωμένων λωρίδων οδοστρωμάτων:

α. Ο "κυκλικός" τύπος, με 3,70 έως 4,00 μέτρα μήκος και 5 έως 10 εκατοστά ύψος.

β. Ο "τραπεζοειδής" τύπος, με 3,70 μέτρα ελάχιστο μήκος μεγάλης βάσεως, 2,50 μέτρα μήκος μικρής βάσεως και 5 έως 10 εκατοστά ύψος.

Όσον αφορά στην κατασκευή των "σαμαριών" μπορεί να χρησιμοποιηθεί ασφαλτόμιγμα, σκυρόδεμα ή προκατασκευασμένα στοιχεία από σκυρόδεμα (κυβόλιθοι) ή πλαστικό υλικό (πολυουρεθάνη κ.λπ.), ή ελαστικό υλικό. Μπορεί επίσης να γίνει και συνδυασμός των παραπάνω υλικών, όπως πλαστικού και σκυροδέματος ή πλαστικού και κυβόλιθων. Σε όλες τις περιπτώσεις θα πρέπει να εξασφαλιστεί η επαρκής θεμελίωση ή η πρόσφυση του υλικού του "σαμαριού" με το υπάρχον οδόστρωμα ή η στερέωση, είτε με την προεργασία της επιφάνειας (απόθεση, εκσκαφή κ.λπ.) είτε με την χρήση του κατάλληλου συγκολλητικού (π.χ. ασφαλτική επάλειψη), είτε με τη χρήση του ελάχιστα απαιτούμενο αριθμού κοχλιών (σ.σ. βίδες) - (3 κοχλίες ανά τρέχον μέτρο τουλάχιστον).Τέλος, για την κατασκευή τους θα πρέπει να προβλέπεται χρόνος εγγύησης της κατασκευής 24 μήνες. Ειδική μέριμνα πρέπει να λαμβάνεται και για την τοποθέτηση του πρώτου σαμαριού, ώστε η ταχύτητα προσέγγισης να είναι ήδη μειωμένη.

Τα σαμαράκια είναι η τελευταία λύση!Όπως αναφέρεται στις κατά καιρούς ρυθμιστικές υπουργικές αποφάσεις για την κατασκευή εγκάρσιων μειωτήρων ταχύτητας, αυτά αποτελούν την έσχατη λύση. Δηλαδή, σε κάποιον "προβληματικό" δρόμο, θα πρέπει βάσει τεχνικής μελέτης να έχουν εφαρμοστεί διάφορες άλλες λύσεις, όπως:

α. Τα οπτικά (σήμανση των οδών)

β. Τα ηχητικά

γ. Συνδυασμός οπτικών και ηχητικών μέσων

δ. Τα εμπόδια (ειδικές διαμορφώσεις οδών με περιπορεία, κ.λπ.)

Σε περίπτωση που οι παραπάνω ρυθμίσεις δεν αποδώσουν, ο δήμος, σύμφωνα με μελέτη της τεχνικής εταιρείας του και τηρώντας τις προδιαγραφές που διατυπώνονται στην υπουργική απόφαση, μπορεί να προχωρήσει στην κατασκευή σαμαριών. Για του λόγου το αληθές, στην τελευταία υπουργική απόφαση αναφέρεται χαρακτηριστικά: "Τα σαμάρια κυρίως χρησιμοποιούνται σε δρόμους μικρής κυκλοφορίας και όταν όλα τα υπόλοιπα μέσα που προαναφέρονται έχουν αποτύχει να μειώσουν τις ταχύτητες των οχημάτων".

Συνοψίζοντας:

• Η Αστυνομία μπορεί να ασκήσει αυτεπάγγελτη δίωξη στο Δήμο.

• Η τοποθέτηση σαμαριών γίνεται κατόπιν τεχνικής μελέτης και αφού έχει αποκλειστεί μια σειρά από άλλες ενέργειες για τη μείωση της ταχύτητας.

• Απαγορεύονται σε οδούς όπου η κυκλοφορία οχημάτων είναι μεγάλη και όπου διέρχεται λεωφορείο.

Να θυμάστε ότι:

• Περνάμε τα "σαμαράκια" με χαμηλή ταχύτητα

• Επιλέγουμε λοξή φορά προσπέλασης (εάν είναι αυτό δυνατό), έτσι ώστε να μην καταπονηθεί το αυτοκίνητο, αλλά και για να μην βρει το κάτω μέρος.

• Προσέχουμε τα σημεία όπου εξέχουν μεταλλικά στοιχεία πάνω στο "σαμαράκι".

• Φρενάρετε πριν το "σαμαράκι" και τη στιγμή που ανεβαίνει το αυτοκίνητο πάνω αφήστε το πεντάλ του φρένου, ώστε να μην μπλοκάρουν οι τροχοί.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα παράνομης σαμαροτοποθέτησης είναι η Αναστάσεως:

Οδός Αναστάσεως, στην περιοχή Παπάγου. Ένας δρόμος άμεσα συνδεδεμένος με την κόμβο της Αττικής Οδού, από όπου διέρχονται δεκάδες αυτοκίνητα την ώρα. Επίσης, από εκεί διέρχονται και λεωφορεία, όπως μπορείτε να δείτε. Παρ’ όλα αυτά, ο δήμος τοποθέτησε το σαμαράκι.

Πηγή: Auto Τρίτη

Einstürzende Neubauten, Αθήνα, 30/10/2010

Οι θρυλικοί βερολινέζοι Einstürzende Neubauten, το πάντα πρωτοποριακό και επιδραστικό group κλείνει φέτος 30 χρόνια πορείας με μία ιδιαίτερη περιοδεία σε επιλεγμένες πόλεις της Ευρώπης και της Αμερικής και το ανεξάρτητο δισκοπωλείο 360 τους φέρνει και στην Αθήνα για δύο ξεχωριστά βράδια.

Δυόμισι χρόνια σχεδόν μετά την ματαίωση της εμφάνισής τους στην Αθήνα, λόγω προβλήματος υγείας του Blixa Bargeld, το γερμανικό συγκρότημα προγραμμάτισε μία μεγάλη συναυλία το Σάββατο 30 Οκτωβρίου στο Fuzz club και ένα επιπλέον σόου στον ίδιο χώρο, την Κυριακή 31 Οκτωβρίου, που χωρίζεται σε τρία μέρη για περιορισμένο αριθμό ατόμων.

Έτσι για να θυμηθούμε τις παλιές καλές μέρες!!!

Δημοτικοί Σύμβουλοι...?

Ας υποθέσουμε ότι έχουμε μια εικόνα των υποψηφίων δημάρχων του νέου υπερδήμου και ας παραβλέψουμε τα "πλήρη", "σαφή", "στοχευμένα", "πρωτοποριακά" και κυρίως "όλο ουσία" προγράμματα τοπικής αυτοδιοίκησης που με περισσό κόπο ετοίμασαν τα επιτελεία των υποψηφίων. Ξέρουμε ποιοί είναι οι υποψήφιοι δημοτικοί σύμβουλοι που θα κληθούν αύριο να υλοποιήσουν αυτά τα τόσο σύνθετα και μεστά από καινοτόμες πρωτοβουλίες προγράμματα? Γιατί προσωπικά, και με το αθώο μου μυαλό, θεωρώ ότι αφού τα επιτελεία των υποψηφίων κατέληξαν σε ένα αποτελεσματικό πρόγραμμα δημοτικής διακυβέρνησης, πρέπει να επιλέξουν και τους συμβούλους που θα έχουν την δυνατότητα και τις δεξιότητες να υλοποιήσουν αυτές τις επαναστατικές παρεμβάσεις στην τοπική αυτοδιοίκηση. Ποιοί είναι αυτοί όμως? Ούτε στον ανασχηματισμό δεν υπήρχε τόση μυστικότητα...ή μήπως είναι υψηλόβαθμα στελέχη σε παγκόσμιους οργανισμούς και την ευρωπαϊκή επιτροπή και πρέπει να τηρηθεί το πρωτόκολλο? Έχω και εγώ κάτι απορίες...

Julian P. Assange...έχει @@!

Τζούλιαν Πολ Ασάνζ, χάκερ από τα είκοσι.

Ο Ασάνζ γεννήθηκε το 1971 και σε ηλικία 20 ετών ήταν ένας πεπειραμένος χάκερ.Υστερα από μια σκληρή μάχη με την αυστραλιανή γραφειοκρατία για την κηδεμονία του γιου του,αποφάσισε να ιδρύσει την ιστοσελίδα με την πεποίθηση ότι καθώς οι κυβερνήσεις σε ολόκληρο τον κόσμο χρησιμοποιούσαν τον χαρακτηρισμό «απόρρητο» για να κρύψουν τις πιο σκοτεινές και συχνά παράνομες δραστηριότητες,οι πολίτες του παγκόσμιου χωριού χρειάζονταν μια ασφαλή διέξοδο από όπου να διαρρέουν ντοκουμέντα και μυστικά που αποκαλύπτουν τις δραστηριότητες αυτές. Το βίντεο με τη δολοφονία των άμαχων Ιρακινών προκάλεσε σάλο σε ολόκληρο τον κόσμο,βάζοντας τον Ασάνζ στο στόχαστρο των αμερικανικών μυστικών υπηρεσιών.Για τον λόγο αυτόν δεν έχει μόνιμη κατοικία αλλά ταξιδεύει από χώρα σε χώρα και μένει με φίλους και φίλους φίλων.Οπως δηλώνει ο ίδιος:«Τον τελευταίο καιρό κοιμάμαι σε αεροδρόμια».

Διαβάστε περισσότερα:

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&artid=338735&ct=4&dt=20/06/2010